Schiebetor Gleisschiene STG-Taxiway Gate 2

STG-Taxiwaygate 2 sind zweiflügelige, gegenläufige Schiebetore auf Gleisschienen für extrem große Durchfahrtsbreiten. Sie sind die einzige sinnvolle Lösung zur mechanischen Absicherung von Rollwegen (Taxiways) für Luftfahrzeuge in sensiblen Bereichen von Flughäfen. Diese Tortypen werden auch verwendet, wenn Grundstückbegrenzungen großflächig geöffnet werden sollen, z. Bsp. für: KfZ-Parks, Deponien und Recyclinghöfe, um ganze Bereiche gegen unbefugtes Betreten und Befahren zu schützen. Auf Flughäfen sind Taxiwaygates auf Rollwegen zu Wartungshangars oder militärischen Flughafenbereichen sinnvoll, wenn Großraum-Luftfahrzeuge nur gelegentlich vom Luftsicherheitsbereich in den Betriebsbereich wechseln. Neben der eindeutigen Kennzeichnung des Bereichs, können wesentliche Vorteile in der Sicherheitsstruktur für Mitarbeiter und Lieferketten nach LuftSiG § 7 erzielt werden.

Durch das seitliche Aufschieben des Torblattes entlang eines Zaunes oder einer Mauer wird der Durchfahrtsbereich nicht räumlich eingeschränkt. Das Schiebetor STG-Taxiwaygate 2 kann kraftbetätigt in Totmann- oder Selbsthaltesteuerung geliefert werden. Auf Grund des bauartbedingten hohen Gewichtes, wird die motorisierte Variante stets mit einem frequenzgesteuerten Antrieb ausgestattet, um durch Sanftanlauf und Bremsen in den Endlagen eine mechanische Überbeanspruchung der Antriebseinrichtung zu verhindern. Bei der Konstruktion des Tores STG-Taxiwaygate 2 werden alle Anforderungen der ICAO, der EU-Verordnung 2320/2002 sowie LuftSiG §8 und 9 eingehalten. Der Toraufbau besteht im Wesentlichen aus einem verwindungssteifen Rahmen, der Torfüllung dem Übersteigschutz, der Antriebseinrichtung und der  leisschienenführung und dient dem Schutz gegen unberechtigtes Eindringen von Personen und Kfz.

Eine weitere Variante sind die gegenläufige Anordnung von 2 teleskopierbaren Taxiwaygates, um gegebenenfalls den Aufschiebebereich zu verkleinern, wenn die örtlichen Gegebenheiten dies erfordern. Asymmetrische geteilte Varianten sind ebenfalls möglich. Die Tore lassen sich mit allen gängigen Zutrittskontrollsystemen ansteuern und sind für Werks-, Kasernenpark- und Flughafenrollweg- Durchfahrten mit hoher Sicherheitsstufe prädestiniert.

Das Schiebetor-STG-Taxiwaygate 2 wird als Montageeinheit gefertigt, bestehend aus dem Torblatt, dem Führungspfosten, dem Anschlagpfosten, dem Laufwerk, den Antriebs-, Steuer-, Sicherheits- und Bedienkomponenten.

Das Schiebtorblatt ist verwindungssteif geschweißt und den statischen Anforderungen entsprechend dimensioniert. Die Torfüllung und die Versteifungen sind zwischen Ober- und Unterholm eingeschweißt (Stababstand max. 120 mm). Der Unterholm dient zur Aufnahme von Konsolen mit den wälzgelagerten Laufrollen für die Gleisschienen SXX.

Die Torführung besteht aus Zwillingsportalen aus Stahlrohrprofilen mit regendichter Kopfplatte und einer seitlich angebrachten Rollenführung mit 2 Führungsrollen an einstellbaren V2A Bolzen.

Bauart bedingt ist ein Anschlagpfosten nicht möglich. Die Torblätter werden verschränkt

Elektroantrieb: Der Drehstrommotor 230/400 Volt, 50 Hz für industriellen Dauerbetrieb ist mit einem wartungsfreien, geräuscharmen, im Ölbad laufenden Schneckengetriebe kombiniert. Der in einem separaten abschließbaren Antriebssteuerschrank eingebaute Drehstromgetriebemotor ist mit einer Rutschkupplung ausgestattet. Die Verriegelung wirkt über das selbsthemmende Schneckengetriebe und einer Magnetbremse. Die Antriebskraft erfolgt über ein Kettenrad und einer am Torblatt verstellbar und gefedert angebrachten Gallkette. Die Steuerung (24 Volt) besteht aus einer Mikroprozessorsteuerung einschließlich der Näherungsendschalter. Ein Schlüsseltaster AUF/ZU mit NOT-HALT-Knopf ist innen am Steuerschrank angebracht.

Einfach zugängliche Komponenten: Alle für den Betrieb erforderlichen Bauteile sind sicher in der Antriebstorsäule untergebracht, das vereinfacht Montage, Inbetriebnahme und Wartung erheblich.

Steuerung: Mikroprozessor-Steuergerät und Frequenzumrichter
Netzanschluss: dreiphasig 3x230/400 V, 50 Hz
Steuerspannung: 24 VDC
Leistungsaufnahme: nach Datenblatt (ohne Zubehör)
Einschaltdauer: 60 %, Klasse 3
Schutzklasse: IP 44

Die Steuerfunktionen der kraftbetätigten Variante sind:

• Tor-Halt sowie Tor-Auf und Tor-Zu in Totmann
• optional Ausstattung mit Sicherheitskontaktleisten für Steuerung in Selbsthaltung
• optional Fernbedienbarkeit, die über potenzialfreie Kontakte
• serienmäßige Übergabe von Meldesignalen der Torzustände Tor-Auf, Tor-Zu, Sammelstörung
• dass alle tortypischen Komponenten angeschlossen und in den unterschiedlichsten Logiken gesteuert werden können.

Verhalten bei Stromausfall / Havarie:  Durch Lösen der Rutschkupplung in der PZ-verschlossenen Antriebssäule ist eine manuelle Bedienung bei Stromausfall möglich.

Fundamentkonsole für Feldbahnschiene und Antriebssteuersäule serienmäßig:

• 300 mm OK Gelände mit großzügiger Kabeleinführung
• paarweise Anordnung von Dübellöchern und Nivellierschrauben für eine optimale flucht- und lotgerechte Montage